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濮阳京东白条提现:博星投顾:创业板V型反转 短期市场风格有望切换


2018年01月23日 11:39

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,将于1月23日(下周二)召开终止重组暨公司经营情况说明会,孙宏斌等出席。依惯例,上市公司召开相关说明会后即可申请复牌,乐视网亦无继续停牌的理由。由此推断,乐视网极有可能在下周后三个交易日复牌,从相关渠道获悉,这一天大概率是下周四(1月25日)。此外,乐视网已终止更名新乐视,并称将继续全力推动与贾跃亭及非上市体系关联方债务问题的实质解决。  2017年4月16日晚间,乐视网发布公告称,拟调整收购乐视影业方案,股票自4月17日上市开始起停牌。  乐视网前一个交易日(2017年4月14日)的收盘价为30.68元/股。  乐视网公告:终止重组+不再更名  乐视网周五(1月19日)发布的公告个个重磅,具体包括宣布终止重大资产重组,不再更名,同时就贾跃亭为上市公司提供的担保金额做出澄清。  乐视网1月19日午间发布公告称,董事会会议审议通过了关于终止重大资产重组事项的议案、关于终止变更公司名称及证券简称的议案。其中:  1、审议通过了《关于终止重大资产重组事项的议案》。公告称,截至目前,由于乐视控股因对外借款及担保导致资产被大量质押和冻结,乐视控股所持乐视影业21.81%股权目前仍处于司法冻结状态。同时,乐视影业尚存有对其关联方乐视控股的17.1亿元其他应收款。考虑到乐视控股短期内提出实质解决方案存在不确定性,乐视控股持有乐视影业股权冻结不能解除且关联方其他应收款问题迟迟未能解决导致交易无法推进或无法获得批准,本次重大资产重组暂不具备实施基础。  2、审议通过了《关于终止变更公司名称及证券简称的议案》。公告称,经公司管理层讨论,综合考虑公司业务及品牌的延续性,拟终止本次公司名称、证券简称变更事项,提请董事会审核。  不仅如此,乐视网还于周五(1月19日)当日就贾跃亭为上市公司的担保情况进行了澄清,公告内容如下:乐视复牌倒计时:有人提醒勿辜负18万股民,有机构欲伺机抄底  从公告内容可以看出,贾跃亭等担保总额为14.17亿元,并非此前所传的100多亿。  此外,乐视网还公告称,截至目前,贾跃亭先生持有公司10.24亿股股份,占总股本的25.67%,其中10.2亿股已质押给金融机构。 股票复牌后,若公司股价出现大幅下跌,且贾跃亭无法及时追加担保,金融机构将有权处置上述已质押的股权,从而可能导致公司实际控制人发生变更。  股票复牌后,若公司股价出现大幅下跌,且贾跃亭无法及时追加担保,金融机构将有权处置上述已质押的股权,从而可能导致公司实际控制人发生变更。  自2016年以来,公司通过向贾跃亭控制的关联方销售货物、提供服务等经营性业务及代垫费用等资金往来方式形成了大量关联应收和预付款项。  截至2017年11月30日,上述关联方对上市公司的关联欠款余额达到75.31亿元。上述款项存在回收风险。  公告称,公司董事会制定的风险应对措施为:  1、要求贾跃亭先生对其造成的上市公司关联债务负责;  2、拓宽融资渠道,维系公司现金流并重新激活业务;  3、积极恢复公司的主营业务。  乐视网停牌至今:已遭三轮估值下调  从2017年4月16日发布停牌公告开始,围绕着乐视开始上演出股权更替、集体讨薪、监管问责、估值下调等众多戏码。其中,从2017年7月份开始,乐视已遭遇三波估值下调。  其中,从2017年7月份开始,乐视已遭遇三波估值下调。  2017年11月份,多家基金公司下调乐视估值,多数将乐视估值从7.82元的基础上再下调50%,即3.91元进行估值。  2017年10月底,包括嘉实基金(博客,微博)、中邮基金在内的超过20家基金公司,集体下调乐视网股票估值。多数基金公司将乐视网的估值下调为7.82元。  2017年7月中旬,包括中邮基金、易方达基金在内的至少19家基金,集体下调乐视网股票估值。多数基金公司将乐视网的估值下调至22.37元。  而早在2016年12月,中邮基金、嘉实基金已下调过乐视网估值,当时按33.43元对乐视网重新进行了估值。  另据Wind统计,乐视网2017年三季报显示,报告期内共有39家机构持有乐视网股票,持股数量5.76亿股,占流通股比例达22.68%,持股市值88.32亿元。其中,有34家基金公司持有乐视网股票,持股数量1.23亿股,占流通股比例4.84%,持股市值18.86亿元。  乐视网复牌后怎么走?  截至2017年三季末,乐视网的股东数为18.59万,除了部分机构大股东外,其余多以散户为主。  甚至就在2017年底,还有微博粉丝留言不要抛弃乐视网投资者。乐视复牌倒计时:有人提醒勿辜负18万股民,有机构欲伺机抄底 (图片来源:微博截图)  不过,如按估值计算,乐视网经过最近3次估值下调后,股价相当于遭遇了连续13个跌停板。  不仅如此,21世纪经济报道称,按照3.91元/股的价格计算,贾跃亭向券商质押的10.1亿股股票,市值仅剩40亿元,爆仓已成定局。  但仍有投资者正伺机而动。  值得注意的是,腾讯《棱镜》此前从多家私募处了解到,不乏一些私募与大户摩拳擦掌,准备资金抄底乐视网。当负面情绪极端一致的时候,就是反转的时机。”一位宁波的操盘手分析,大概6、7个跌停板就会有游资尝试撬板。  “但是抄底盘面临的,是严格止损的融资平仓盘,以及大股东的股权质押平仓盘。”上述投资总监分析,因此抄底乐视网无异于火中取栗,操作难度极大,如果是杠杆资金抄底,很有可能自己也得跟着平仓。  截至2017年10月30日,乐视网融资余额仍高达32.97亿元。即便此后仍有融资投资者进行现金还款,按照先前的融资余额减少速度,估计乐视网当前的融资余额仍会超过30亿元。  对于融资负债,融资投资者有两种方式还债,一是卖券还款,二是现金还款。在停牌期间,由于无法卖出乐视网,只能采取现金还款,但一旦复牌,会有投资者不计成本卖出乐视网股票还款,但恐怕卖盘过大,承接盘太少,卖出者寥寥无几,只能触发券商自动平仓机制,连续挂跌停板价格,不计成本卖出。  “跌停价挂单平仓,买盘太少无法卖出,下一个交易日继续跌停价挂单平仓。”成为恶性循环,这还没有算上大股东贾跃亭的股权质押平仓盘。  实际上,从近期乐视债券的交易表现来看,有释放积极信号的迹象。  截至目前,乐视仅余一只“15乐视01”债券未到期。该债券发行规模10亿元,并将于2018年8月3日到期。截至目前,该债券余额为7300万元。乐视复牌倒计时:有人提醒勿辜负18万股民,有机构欲伺机抄底  Wind梳理显示,“15乐视01”最近一次出现交易是在2017年12月27日,当日成交额730.22万元,当日收盘价报104.0570,其较2017年8月3日的100.0270,累计涨幅达4.03%。显示投资者对于“15乐视01”的乐观态度。  此外,从2017年8月初至今,“15乐视01”累计成交规模已达2.26亿元。  (Wind综合证券时报、21世纪经济报道、棱镜) 本文首发于微信公众号:Wind资讯。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。成立真机智能后,刘智勇被一些媒体称为国内“无人配送机器人第一人”。成立真机智能后,刘智勇被一些媒体称为国内“无人配送机器人第一人”。   文| 铅笔道 记者 赵芳馨“五道口智造大街D座大楼前,真机智能的几位工程师正在调试机器人。明黄色箱体、6个圆形轮子,经历三次迭代,它才定型为这般萌萌模样。  而刚诞生时,这个国内最早的无人配送机器人还像一个实验室的原型机。彼时,其创始人刘智勇也被一些媒体称为“无人配送机器人第一人”。  此后至今的一年多时间内,京东和菜鸟旗下的配送机器人也相继亮相。巨头入局,刘智勇却并不惊慌,始终保持自己的节奏:第三代样机完成3000公里路测,并与高端地产商、即时物流公司等十几家客户合作。注: 刘智勇承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。注: 刘智勇承诺文中数据无误,为内容真实性负责。铅笔道作客观真实记录,已备份速记录音。  “天生创业者”  说话言语从容,刘智勇给人的第一印象是性格温和,“并不像是会休学创业的人”。  他对自己的评价则是天生的创业者。所以在爱因斯坦的母校——苏黎世联邦理工学院计算机系攻读博士时,他为了创业而休学。虽然跟随大师做学术也很有兴趣,并取得了很多学术成绩,但他觉得自己真正的天赋是创办一家伟大的技术公司。  刚走出校园的刘智勇并没有急于创业,拒掉谷歌(苏黎世)工程师offer,而选择进入阿里巴巴学习企业的管理经验。他带领团队研发核心人工智能项目,为了日后研发无人配送机器人打下基础。  说起配送,这是一个移动互联网、大数据和人工智能本身都无法彻底解决的问题,需要机器人的物理搬运才能彻底解决。但随着移动互联网、大数据、人工智能等科学技术的发展,配送这个古老的难题在当前这个节点,开始寻求机器人的解决方案。  2014年到2017年,世界范围内兴起了如Starship、Marble等数十家配送机器人公司。但在国内,这一领域暂时还寂静无声。  刘智勇想打破空白。多年来他都在积蓄力量,无论是博士期间所学的机器人技术和人工智能技术,还是在阿里巴巴负责“瓦力超级大脑”项目带来劳动力的迁移,都与无人配送机器人关联密切。  2016年7月,他与之前一起欧洲留学的好友在清华大学x-lab注册成立了真机智能。清华大学x-lab为其提供一年免费的办公空间,还提供下一代技术教育基金的支持。真机智能也就在这里拉开了序幕。  摆在刘智勇团队眼前的有两条路:和Starship一样采用视觉导航,还是激光雷达SLAM方案?  激光雷达成本居高不下,也为了先试水,团队优先尝试了视觉方案。第一代产品造型简单,只有4只轮
资料图:武汉肢残者呼吁社会给残疾人更多一些的关爱,让残疾人出行更方便。中新社发 张畅 摄资料图:武汉肢残者呼吁社会给残疾人更多一些的关爱,让残疾人出行更方便。中新社发 张畅 摄  中新网1月12日电 据交通部网站消息,交通部、住建部等七部门近日印发关于进一步加强和改善老年人残疾人出行服务的实施意见。意见提出,到2035年,覆盖全面、无缝衔接、安全舒适的无障碍出行服务体系基本建成,服务环境持续改善,服务水平显著提升,能够充分满足老年人、残疾人出行需要。  意见提到,当前,我国60岁以上老年人约2.3亿人,残疾人8500多万人。为数量庞大的老年人、残疾人提供出行便利,进一步加强和改善老年人、残疾人出行服务,是推进基本公共服务均等化、全面建成小康社会的重要任务。  意见要求,到2020年,交通运输无障碍出行服务体系基本形成,无障碍出行服务水平、出行服务适老化水平和服务均等化水平明显提升,无障碍交通设施设备不断满足出行需要,无障碍交通运输服务的“硬设施”和“软服务”持续优化,老年人、残疾人出行满意度和获得感不断增强。到2035年,覆盖全面、无缝衔接、安全舒适的无障碍出行服务体系基本建成,服务环境持续改善,服务水平显著提升,能够充分满足老年人、残疾人出行需要。  通知要求,加快无障碍交通基础设施建设和改造。完善设施布局,加强无障碍建设和适老化改造,在综合交通运输体系规划及各专项规划中,明确铁路、公路、水路(含港口)、民航、邮政、城市客运等各领域无障碍交通基础设施建设和改造的重点任务和配套政策。加大建设改造力度。各地新建、改建、扩建铁路客运站、高速公路服务区、二级及以上汽车客运站、客运码头(含水路客运站,下同)、民用运输机场、城市轨道交通车站、城市公共交通枢纽等,应落实相关标准规范。  通知要求,提升出行服务品质。具备条件的地区,要在铁路客运站、汽车客运站、客运码头、民用运输机场等人流密集场所为老年人、残疾人设立优先无障碍购票窗口、专用等候区域和绿色通道。在醒目位置设置老年人、残疾人等服务标志,鼓励采取专人全程陪护、预约定制服务、允许亲属接送站等措施,提供服务车、轮椅等便民辅助设备,保障行动不便乘客安全、便捷出行。引导老年人、残疾人合理安排出行计划,鼓励错峰出行,避免客流拥挤对行动不便乘客出行造成安全隐患。  通知要求,优化出行政策体系。积极争取对因用地原因无法进行无障碍环境改造的老旧汽车客运站、客运码头、公交枢纽等项目优先立项审批,支持三级以上汽车客运站建设、完善无障碍设施。积极争取城市人民政府对老年人、残疾人优惠乘车予以补贴补偿。研究制定出台导盲犬乘坐城市公共交通工具等配套政策,保障持残疾人证、导盲犬工作证、动物健康免疫证明等相关证件的视障人士携带导盲犬进站、乘车,完善交通运输场站、设施导盲犬服务配套制度建设。  通知要求,加大资金投入。创新和优化无障碍出行服务提供方式,加大政府购买服务力度。鼓励采用政府与社会资本合作等模式,吸引社会资本参与交通运输无障碍设施建设和改造,拓宽支持无障碍环境建设的资金来源渠道。

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